机会一：国内车市高速增长

“未来十年，我国对汽车的需求仍将保持年均13%-15%的增长速度。与世界汽车强国相比，我国汽车市场的高速增长期相对较长。这次是大约从2009年到2023年，跨度在15年左右，这对国内所有零部件企业来说都是一个很好的发展机遇。”

我国有自己特殊的国情，收入差距比汽车强国还要大。收入差距的大小将对耐用消费品的普及起到至关重要的作用。收入差距越小，耐用消费品普及时间越短，反之亦然

比较大的收入差距决定了汽车在我国的普及比较缓慢。因此，我国汽车市场将保持较长时期的持续增长。这也将为一定时期内竞争力相对较弱的自主品牌企业赢得市场。开发时间比较长。

机会二：加快国内汽车产业国际化步伐

“十二五期间，国家将大力推进汽车产业国际化，鼓励汽车企业走出去。随着汽车制造商的国际化，也将对推动我国自主零部件、元器件企业。”徐长明说。

“我们汽车产品的卖点与一定时期内快速增长的消费者的购买点高度契合。一定时期内，汽车产品的销量增长最快的是南美，而且在日韩以外的亚洲，以及非洲市场也在快速增长，这些国家的民众更倾向于低价位的汽车产品。同时，随着国家积极推动汽车产业的国际化，我国成为汽车强国将指日可待，在大背景下，零部件企业也将迎来新的发展机遇。

机会三：自主车企快速发展

“中国汽车市场正在发生新的变化，即二三线市场尤其是三线市场正在成为我国汽车产业未来发展的主要增长点和支撑点。消费者三线市场对国外名车没有那么敏感，相反，他们更看重汽车的经济适用性，同时在传统的影响下，他们对汽车的外观也有自己的偏好。 “中国人思维。鉴于这些特点，自主品牌汽车在发展上更有优势。”

随着国内自主品牌企业的逐渐走强，也将刺激国内零部件企业的快速发展。国内自主品牌企业在迎来机遇的同时，也面临挑战。挑战之一是自主零部件企业的成本优势正在被削弱。随着生产要素价格的不断上涨，自主零部件企业的成本也逐渐增加。但由于规模的不断扩大和研发的不断推进，外商独资和合资零部件企业的成本不断下降。